Кузов BMW 320si WTCC с каркасом безопасности производится на заводе BMW в Регенсбурге, наряду с кузовами для BMW 1 и 3 серии. В конструкцию трансмиссии были внесены существенные изменения. Для того чтобы гонщику не приходилось каждый раз выжимать сцепление при понижении передачи, была внедрена специальная электронная система. В рычаг коробки передач интегрирован датчик. Данный датчик передает сигнал к блоку управления двигателем, когда пилот положит руку на рычаг. Этот импульс понижает в блоке управления двигателем силу тяги, позволяя водителю переключиться на пониженную передачу мягко и быстро без использования сцепления.

Инженеры серьезно заинтересованы в оптимальном изменении осей и геометрии подвески. Они планируют включить в конструкцию мостов специальный параметр развала, чтобы можно было его настраивать независимо от других параметров, такие как центр крена и курсовая устойчивость. Все это позволит полупрофессиональным командам быстрее проводить настройку автомобиля. Также была увеличена ширина колеи и развала.

В конструкции тормозов на BMW 320si WTCC используются высокопрочные материалы. Спереди установлены стальные перфорированные тормозные диски диаметром 332 мм на 32 мм и 4-поршневые фиксированные суппорты. Сзади установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 291 мм на 18 мм и 2-поршневые фиксированные суппорты. В помощь реечному рулевому управлению BMW 320si WTCC приходит электрогидравлика, которая заимствована от серийной модели. Единственное отличие гоночного управления от серийного состоит в том, что передаточное число рулевого механизма более точное.

BMW Motorsport опирается на свою компетенцию и производство основных компонентов для своих высокопроизводительных двигателей ведет на заводе BMW в Ландсхуте, где также производятся основные компоненты для двигателей. Сейчас производится 2-х литровый, четырехцилиндровый двигатель производства BMW 320si (127 kW/173 л.с.) и производится 45 единиц для гонок. На борту BMW 320si WTCC используется 5-ступенчатая КПП, типа-собака и трансмиссия без включения сцепления.

Технические характеристики:

КУЗОВ

BMW 320si E90, 4 двери.

ДВИГАТЕЛЬ

4-цилиндровый, рядный

Распределение: два верхних распределительных вала, 16 клапанов. Объем: 1999 куб.см Диаметр х ход поршня: 86 х 86 мм. Степень сжатия: 11:01. Максимальная выходная мощность: 280 л.с. @ 8300 об / мин. Максимальный крутящий момент: 245 Нм @ 7250 об / мин. Система управления двигателем: BMW Motorsport ECU 404. Система смазки: масляный картер. Емкость бака: прибл. 45 литров.

ТРАНСМИССИЯ

Привод: задние колеса. Коробка передач: BMW H-модель, 5-ступенчатая, секвентальная-с последовательным переключением. Сцепление: 1-2х дисковое из углеродного волокна. Дифференциал: механический дифференциал повышенного трения.

ШАССИ

Передняя подвеска: двушарнирные стойки, пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска: 5-шарнирная, зависимая осевая, пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление: спортивное, реечное.

ТОРМОЗА

Без помощи системы двойного контура. Передние тормоза: 4-поршневые суппорты, стальные 332 мм вентилируемые диски. Задние тормоза: 2-поршневые суппорты, стальные 291 мм вентилируемые диски.

РАЗМЕРЫ

Длина: 4539 мм. Ширина: 1845 мм. Колесная база 2763 мм. Минимальная масса: 1155 кг. включая водителя.

ДРУГОЕ

Цена: 200000 евро (гоночный комплект; плюс. НДС)